* A Velocidade Elevada começa na Trofa:

Governo quer inaugurar variante da Trofa em 2010

Trata-se da construção de 3,5 quilómetros de ferrovia, num prazo previsto de 15 meses, com um troço em viaduto e outro em túnel, que encurta em 500 metros o traçado. Uma empreitada no valor de 24,5 milhões de euros, incluindo a construção da nova estação da Trofa que, para além de uma área comercial, terá também estacionamento para 170 veículos e interface para metro, autocarro e táxis.

A primeira fase da intervenção passa pela construção de um túnel de 800 metros, iniciada em Janeiro de 2008. Segundo Ana Paula Vitorino, nesta altura faltam ainda 200 metros de túnel e o mesmo deverá completar-se "em Janeiro de 2010". No total, e conforme os números avançados pela governante, as primeira e segunda fases vão custar cerca de 65,7 milhões de euros.

Ana Paula Vitorino salientou os benefícios que esta obra trará às linhas do Minho e de Guimarães e ao ramal de Braga. "Melhora a regularidade e os horários, reduz os tempos de percurso e aumenta a oferta de comboios", sintetizou. Também os trofenses vão sentir melhorias, segundo a secretária de Estado: "Permite a requalificação urbana e reforça drasticamente a intermodalidade e a qualidade da mobilidade urbana."

Já no plano nacional e internacional, esta obra terá um papel decisivo na concretização do projecto de alta velocidade que o país quer colocar nos carris em 2013. "A melhoria das condições operacionais da Linha do Minho, viabilizadas pela variante da Trofa, são também imprescindíveis para assegurar a concretização da primeira fase da ligação de alta velocidade Porto-Vigo", explicou Ana Paula Vitorino. A governante lembrou que a ligação entre estas duas cidades do Noroeste peninsular passará a demorar uma hora, em vez das actuais três horas e meia.

(negrito meu)

É bom ver que a nova estação da Trofa será intermodal com o metro, que chegará nos próximos anos. De lembrar que a ferrovia a implantar será eletrificada e terá travessas polivalentes, o que significa que suporta os comboios atuais (bitola ibérica) e os comboios futuros (bitola europeia). A Linha do Minho entre o Porto e Nine e a ligação desta a Braga serão reaproveitadas (através da substituição das travessas e de obras pontuais) para a nova ligação ferroviária Lisboa-Corunha. É o único troço desta ligação que irá utilizar linhas existentes.

Noticiado no Público. O mesmo, no JN.