Nuno Gomes Lopes

Partida

ptolo — Tue, 28 Jul 2009 22:33:00 +0000

Há que dizê-lo, à terceira é de vez. O meu blogue encontra a sua terceira morada ali, e por lá ficará pelo tempo que conseguir. Agradeço a todos os amigos, galegos ou não, pela visita, mas é hora de partir. Abraço sentido a todos

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28/12, 05h30, Casa (Póvoa)

ptolo — Tue, 28 Jul 2009 11:23:14 +0000

O inter rail foi aquela explosão de novidade. Acabei por cair numa rotina, que consistia apenas em não estar em casa quando o sol brilhava lá fora. Acabava por nunca brilhar muito, o tempo de Outono não era permissivo para esses delírios estivais. Mas era de dia que podia ver tudo, tirar fotos, fazer compras, ver museus. Mesmo em Amsterdam, apesar de ter dormido imenso e ter perdido grande parte do ritmo normal, continuei a passar os dias fora, a explorar. Sempre, sem parar, com ou sem a bicicleta. Talvez por isso tenha desenvolvido tanto os músculos das pernas, talvez mais do que em qualquer outra altura. Via museus, caminhei, andei de bicicleta. Três exercícios diferentes, mas por isso essenciais ao desenvolvimento dos músculos.

Foi estranho ter pegado na minha bicla quando voltei. Não por ela ter desenvolvido um furo no pneu pouco depois de chegar, mas porque agora parece-me pequena. A minha bicla em Amsterdam seria a bicla normal para um holandês. Ou seja, para estar parado, tinha de estar em bicos de pé, e isto com o selim em baixo. A minha bicla holandesa em Portugal, também com o selim em baixo, é bem mais pequena e manejável. Mas tem o pneu furado. Andei uma semana em Amsterdam com uma bicicleta com os pneus em baixo e uma correia barulhenta, mas chegou até para ir a Den Haag.

Estou podre de sono. Estive a rever o Before Sunrise e Sunset, tinha-me retornado imensas vezes a ideia durante o inter rail. São ambos geniais, principalmente o segundo. Eu faria um filme assim, definitivamente.

Uma prima da minha mãe morreu, mãe de um dos meus maiores amigos. Ontem tinha estado na festa de anos da minha mãe, adoentada e inchada, mas nada que não parecesse rapidamente curável. Hoje, entre as 8 e as 10 da manhã, morreu, na cama, sem que ninguém notasse. Só me faz pensar, como qualquer outro pensa, que a vida é curtíssima e altamente imprevisível. Não dá para darmos nada por certo. Agora, sim, se está a flutuar à nossa frente. Mas o que dizer do amanhã? O que nos reserva?

------>falar com o Nuno Daniel
->Quintas
->painéis solares (Quintas + CIM)
->isolamento (Castelo Melhor)

FIM

IR'05 é a transcrição do diário escrito durante uma viagem de comboio através da Europa entre Novembro e Dezembro de 2005. todas as entradas aqui

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24/12, 18h15, Intercidades (para o Porto)

ptolo — Tue, 28 Jul 2009 11:20:14 +0000

Quando lhe mando sms sinto algo duma ânsia que já não experimentava há algum tempo. Praí desde a adolescência. Quero agradar-lhe, mas tenho medo de escrever. Estou sempre a pensar no que devo ou não dizer, e sai tudo mal. Talvez também ande com falta de inspiração – tudo é possível. Cheguei já à conclusão que para escrever, não basta não trabalhar. Não se pode fazer muito mais que ler e escrever. Nesta viagem apenas escrevi o diário, e qualquer ideia que poderia ter de escrever ficção nunca se concretizaria. Não há espaço na mente (pelo menos na minha!) para muito mais.

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24/12, 17h, Intercidades (para o Porto)

ptolo — Thu, 23 Jul 2009 11:06:33 +0000

Afinal os meus temores relativamente à German Wings eram infundados. Mostrei o BI, mostrei o código no telemóvel, e deram-me o bilhete. O voo foi normal.

Na revista da German Wings falava dos actos de beneficência que faziam – no ano passado deram boleia a bombeiros alemães para ajudarem nos fogos em Portugal. Precisamos bem da beneficência deles!

Como já estava à espera, tive de pagar pelo comboio. No Alfa seguinte só havia primeira classe (37€), por isso preferi esperar mais uma hora para pagar 15€ (com desconto cartão jovem) no Intercidades.

Assim tive tempo para uma sopinha no Vasco da Gama. E uma Super Bock. Que saudades!

PVz->Porto->Coimbra->Donostia->Irun->Dax->Bordeaux->Carcassonne->Nîmes->Lyon->Eveux->Genève->Manheim->Wien->Bratislava->Wien->Linz->Salzburg->München->Stuttgart->Köln->Amsterdam->Den Haag->Amsterdam->Köln->Lx->Porto->PVz

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24/12, 13h15, Lisboa

ptolo — Thu, 23 Jul 2009 10:44:44 +0000

Super Bock XL? Cada vez gosto mais de Portugal.

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24/12, 12h30, German Wings (para Lisboa)

ptolo — Thu, 23 Jul 2009 10:43:47 +0000

Amsterdam->2h30->Köln->2h->Lx->2h30->Porto

Quando ouvi portugueses a falar não senti aquela desconfortável nostalgia a invadir-me. Afinal de contas, eles eram lisboetas. Era apenas mais uma língua estrangeira, como tantas outras.

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24/12, 11h15, German Wings (para Lisboa)

ptolo — Thu, 23 Jul 2009 10:30:29 +0000

Não estou nas nuvens, agora. Estou sobre elas. Correu tudo bem até agora. Se não pagar pelo Alfa até ao Porto, será a cereja sobre o bolo-rei. O mais provável é ter de pagar. Mas ainda tenho a fezada que me dêem 50% de desconto.

Mais sobre Amsterdam. Vi polícias de carro, de barco, de vespa, de bicla e a pé. Aliás, fui mandado parar por duas vezes por polícias a pé. Estava a usar a bicla em zonas pedonais, e se fosse holandês estava a inchar valente. Conselho para os holandeses: falem em inglês com a polícia, e assim evitam a multa.

Os eléctricos (Amsterdam tem uma rede incrível de eléctricos, cobre sem problemas o facto de não terem uma rede de metro decente). Engraçado é o pica residente. Não se pode entrar em todas as portas, apenas uma, e aí está um senhor numa cabine a carimbar e a verificar bilhetes. Pode ter mais gastos em relação a mão-de-obra, mas é óptimo para os turistas. Basta entrar e comprar o bilhete.

Não dá para ver a Europa cá de cima, só nuvens. Nuvens europeias.

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Atualizações 22/7/09

ptolo — Wed, 22 Jul 2009 22:45:47 +0000

Linha do Corgo reabre no final de 2010

A linha ferroviária do Corgo, entre Vila Real e a Régua, vai reabrir à circulação até ao final de 2010. Até lá vai ser totalmente remodelada. A empreitada representa um investimento de 23,4 milhões de euros.

(...)

No claustros do Governo Civil, Ana Paula Vitorino presidiu à cerimónia de consignação da primeira fase das obras. Prevê o levantamento da via e reperfilamento da plataforma da linha do Corgo, ao longo de 26 quilómetros, vai custar 4,4 milhões de euros e tem de estar concluída no prazo de 135 dias. O cronómetro começou ontem a contar. A seguir haverá mais duas fases para a colocação dos novos carris e travessas. Também serão beneficiados os sistemas de drenagem, as plataformas, as estações e apeadeiros.

(...)

Os prazos e intervenção previstos para a linha do Corgo são os mesmos definidos para os 12 quilómetros da linha do Tâmega, entre Livração e Amarante. Neste caso, a empreita vai custar 13,3 milhões de euros.

Nas visitas de ontem a Amarante e Vila Real, a Ana Paula Vitorino anunciou que o concurso público para a electrificação da linha do Douro entre Caíde (Lousada) e Marco de Canaveses deverá ser lançado até ao final do próximo mês. O investimento deverá rondar 50 milhões de euros. O próximo passo é concluir o projecto de electrificação da linha do Douro entre Marco de Canaveses e Peso da Régua.

Ana Paula Vitorino revelou também que está em vias de assinar um protocolo com a Refer, CP, Estrutura de Missão do Douro, Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte e com alguns promotores privados, com vista ao estabelecimento de uma parceria para reabilitar 28 quilómetros desactivados na Linha do Douro, entre Pocinho e Barca de Alva.

No JN (e o mesmo no Público). Mantenho, a linha do Corgo une Vila Real à Régua, no papel e na realidade. Ninguém, neste momento, escolhe o comboio para ir de Vila Real ao Porto.

Na Linha do Douro já não acontece o mesmo. Apesar de para montante do Marco não existirem aglomerados populacionais relevantes, os comboios são utilizados pelas populações. Apenas por duas razões: não há alternativas rodoviárias, e os comboios são diretos e confortáveis.

E bom, finalmente a eletrificação, para já até ao Marco, depois até à Régua. Ainda nada sobre a duplicação até ao Marco, mas não há de faltar muito. Com a linha duplicada até ao Marco e eletrificada até à Régua, não há razão para os Intercidades não voltarem.

* O Estado francês, o maior genocida linguístico do século 20 europeu, continua a fazer das suas:

Assembleia da Córsega chumba a oficialidade da língua corsa

A moção apresentada por Córsega Nação Independente perdeu, com 28 votos na contra e 19 a favor

O francês continuará a ser a única língua oficial na ilha da Córsega, após a decisão de ontem em que a câmara legislativa votou maioritariamente na contra -28 contra 19, num total de 51 deputados-, da moção que tinha apresentado Corsega Nação Independente (CNI, Corsica Nazione Indipendente) segundo explica Rádio Alta Frequenza.

A língua própria da ilha mediterrânea terá, por enquanto, só um pequeno reconhecimento legal, o mesmo que o Estado francês dá a todas as línguas menorizadas. Os deputados justificaram o voto na contra dizendo que «faz falta não queimar etapas, e começar por uma aprendizagem real do corso».

Madeleine Mozziconacci, do partido Córsega na República, argumentou -na contra da oficialidade- que «o número de falantes não aumenta, o bilingüismo na escola primária não é uma realidade e 12% dos escolares têm um ensino bilingüe"».

Por sua vez, o conselheiro executivo da União por um Movimento Popular (UMP), Antoine Giorgi, assegurou que a moção votada «corria o risco de ser interpretada como uma oposição à língua francesa e de constituir um factor de diferenciação» entre corsófonos e não corsófonos, segundo se pode ler no lugar de Unità Naziunale.

Calcula-se que nos dias de hoje entre 125.000 e 170.000 pessoas falam a língua corsa.

No PGL.

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