Bebé em ourivesaria assaltada com tiros

No JN.

Rato que chumba Norte viabiliza Sul

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Se um concelho é saudável, inventam logo que

Hospital de Valongo só atrai 30% da população

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Temem que a elevação traga parquímetros

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

No JN. Sugestão da Alice.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Carro cai de uma altura de 300 metros

e

Aaeronave despenha-se na Madeira: dois feridos

Na Madeira, no mesmo dia. JN e JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Metro até Santo Ovídio encravado no Governo

No JN.

Encravado aonde? No cu? No sovaco?



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Michelle sobrevive ao qualifying, Nalbandian morre de calor

No Público.

Fui investigar. Nalbandian não morreu de calor, e o jornalista do Público não foi despedido.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* Este texto elenca todas as razões para não se construir a barragem do Tua. Alguém me consegue mostrar uma razão válida para a construir?

No linhadotua.net.


*

Proposta do Governo para reduzir multas ambientais classificada como "uma vergonha"

O Governo quer reduzir as multas ambientais, para proteger pessoas singulares e pequenas e médias empresas. As primeiras reacções são de total surpresa, com a medida, anunciada hoje, a ser classificada como “uma vergonha”, “um passo atrás” ou “um mau sinal”.

(...)

No Público.


* Em Coimbra, mais um passo na direção do metro:

(...)

A construção do segundo troço do Sistema de Mobilidade do Mondego, que contempla a instalação de um metropolitano de superfície no Ramal da Lousã, foi posta a concurso.

Os trabalhos, da responsabilidade da Refer, custam 43 milhões de euros.

A sociedade Metro Mondego revelou anteontem à noite, em comunicado, que o concurso público lançado pelo Governo abrange a empreitada de construção do troço ferroviário entre Alto de São João (Coimbra) e Miranda do Corvo, numa extensão de 14,28 quilómetros.

(...)

No JN.

Curiosamente, em lado nenhum aparece a referência à duplicação da via. Vai continuar em via única?


* Em Almada, expande-se a rede:

Falta de utentes não trava expansão

(...)

Faz hoje dois anos que o Metro Sul do Tejo (MST) começou a circular nos concelhos de Almada e Seixal.

Ainda sem os 85 mil passageiros diários planeados, é já certo o seu prolongamento ao Fogueteiro e ao Barreiro

(...)

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Sino toca tão alto que até viola a lei

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Ratos-cegos estão a dizimar soutos e pomares

Prejuízos incalculáveis e plantações de árvores dizimadas. É este o cenário no Planalto Mirandês e Parque Natural do Douro Internacional. Uma praga de ratos está a matar milhares de sobreiros, carvalhos e cerejeiras.

souto

substantivo masculino

1. plantação de castanheiros; castanhal

No JN.

Lota de Peniche vai vender peixe online

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Custas de 500 milhões para famílias das vítimas

Familiares das vítimas da tragédia de Entre-os-Rios vão pedir a intervenção do presidente da República e do Governo para serem libertados do pagamento de meio milhão de euros de custas no processo-crime relativo à queda da ponte.

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Metro meteu menos água em 2008

No JN.


O título é tenebroso na sua incompetência. O metro meteu, de facto, água em 2008. Com as chuvas intensas do fim do outono, houve estações que inundaram. A notícia, no entanto, é sobre poupanças no sistema de regas. Com jornalistas destes não vamos lá.


tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Um Piolho centenário a transbordar de gente

Por momentos julguei ler 'Gente centenária a transbordar de piolhos'. Mas não. No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

'Heli' corrido a caçadeira ao tirar água de uma lagoa

Dono nega e diz que o filho apenas usou um pau para avisar que havia pessoas

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Problema de audição quase causava um funeral

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Câmara disposta a dar ou emprestar viaduto

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Defeito nos testículos pode tirar título a cavalo

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* Parece-me natural que o Público trabalhe com jornais espanhóis, partilhando notícias quando se trata de assuntos ibéricos. Por vezes compreendo a necessidade de utilizarem os grandes diários de Madrid como fonte para certas notícias da atualidade espanhola; já não percebo quando se cita o El País para notícias internacionais que nada têm a ver com o Estado espanhol.

Agora isto. Bem, leiam:

No programa de Jay Leno, o presidente norte-americano falou também de temas sérios, como a situação económica dos EUA e o escândalo dos prémios na seguradora AIG, mas alternou-os com as primeiras impressões sobre o avião presidencial Air Force One: "Pessoalmente, acho que é guay (hispânico para cool)", atirou.

(negrito meu)

Não basta terem usado uma notícia em castelhano como base para algo acontecido nos EUA. Fizeram mais - não conseguiram perceber que, para além de ser invulgar em Barack Obama a utilização de calão 'hispânico', ele de facto não disse que o avião era 'guay' mas sim que era 'cool'; a tradução de 'guay' (palavra castelhana) para português não é 'cool' (palavra inglesa) mas sim 'fixe' (palavra portuguesa); não tenho a certeza que na América Latina se utilize a palavra 'guay', usada amiúde no Estado espanhol; e o 'hispânico' não é uma língua mas sim o 'castelhano' (ou 'espanhol').

Sei bem que a secção Pessoas do Público não será exatamente de jornalismo, mas este não é um caso de mau jornalismo, mas antes de atraso mental. Entristece-me um jornal assim.


*

O secretário de política linguística da Generalitat da Catalunha, Bernat Joan, explicou o caso da oficialidade do ocitano que, apesar de ser uma língua falada só ao norte do Principado catalám, é oficial em todo o território.

E porque não a oficialidade em todo o território do Estado espanhol das línguas co-oficiais, juntando-lhe o asturiano, o aragonês e ocitano?





tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* O Rui Tavares ilustrou em crónica do Público o que publicou no blogue ontem, e teve o condão de, falando da desigualdade, abarcar temas como a regionalização, o Norte e a situação no Estado Espanhol. Cada vez mais, Rui Tavares é o meu herói pessoal.

O erro está em pensar que igualdade é homogeneidade, quando são coisas muito diferentes. Não por acaso, a obsessão com a homogeneidade é de direita (se pensarmos bem, é herdeira da obsessão religiosa com a pureza) e a obsessão com a igualdade é de esquerda. A direita preocupa-se menos com a desigualdade desde que o país seja homogéneo. O conservadorismo nacional é anti-regionalização, anti-imigração e anti-direitos dos gays (bom dia, Dra. Manuela Ferreira Leite) mas não perde o sono com a desigualdade. O projecto oposto não tem problemas em viver num país heterogéneo; o que nos interessa é dar a mesma dignidade a cada uma das partes que o constituem.

Em suma, eu diria que foi o quando a Espanha viu que é um país plural que começou a tornar-se um país mais igual. Mas que sei eu? Perguntem a Felipe González. O que ele respondeu numa entrevista recente foi que o segredo do crescimento da Espanha está em assumir a sua pluralidade interna: “Se há trinta anos atrás me dissessem que a Galiza viria a ser uma economia dinâmica na globalização, eu daria uma gargalhada”. Com o nosso desigual Norte a cair no atraso, é uma gargalhada amarga para nós.

*

Aos 30 anos, o "Correio da Manhã" começa nos próximos dias a adaptação do jornal ao novo Acordo Ortográfico, anunciou o director do título, Octávio Ribeiro, na edição de hoje.

Parece óbvia ainda a ignorância em relação ao Acordo:

"A nova ortografia só se estenderá a todos os textos do jornal, respectiva primeira página e manchete, "caro Leitor", quando já ninguém estranhar a palavra 'facto' escrita sem cê", refere Octávio Ribeiro.

Segundo o AO, 'fa(c)to' é uma palavra de dupla grafia, o que significa que se grafa como se quiser. E se na fonia preponderante em Portugal se lê o 'c', se bem que subtilmente, deve grafar-se 'facto', como eu faço há já algum tempo. O que é um facto.

No Público, via Blogtailors.


* 32 mil euros por bilhetes de La Féria:

A Câmara do Porto adquiriu bilhetes no valor de 32,5 mil euros para o musical "Alice no País das Maravilhas" de La Féria. O montante foi deduzido nos 5% da receita de bilheteira que a Autarquia tem direito. O PS critica discriminação.

No passado, a aquisição de ingressos nos espectáculos de companhias teatrais da cidade era uma forma da Autarquia apoiar esse trabalho. "A compra de bilhetes era uma maneira da Câmara do Porto ajudar as companhias no momento de concretização dos espectáculos. E distribuía esses bilhetes pelas escolas. Com Rui Rio, deixou de fazê-lo", especifica Carla Miranda, convencida de que o problema fundamental não reside nessa aquisição, mas na inexistência de critérios na gestão do Pelouro da Cultura.

"Rui Rio disse que as companhias eram subsídiodependentes", quando a única ajuda municipal era a compra de ingressos, argumenta: "Esses termos não servem para o senhor La Féria. Não é igual para todos. O facto de não existirem regras conduz a estes actos discricionários".

tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Homem morto pelo pinheiro que cortava

Foi "abatido" pelo pinheiro que abatia. Paz à sua alma. No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* Manuel Jorge Marmelo:

Pouco católico

Uma menina brasileira de nove anos (exacto:nove anos) deu entrada num hospital com dores de barriga. Ao examiná-la, os médicos descobriram que estava grávida por ter sido violada pelo padrasto e que corria risco de vida. Interromperam a gravidez com o consentimento da mãe - motivos não faltavam, mas bastaria ter invocado o mais elementar bom senso. O arcebispo de Olinda e Recife, José Cardoso Sobrinho, resolveu, porém, excomungar toda a equipa médica que participou na intervenção e a mãe da criança. O violador, porém, ficará impune (aos olhos do tal deus, pelo menos). Talvez o senhor arcebispo ainda lhe possa garantir um lugarzinho no céu.

* Belisquem-me para ver se eu acredito. Em Portugal, uma câmara não quer uma estrada para proteger uma futura ecopista? A notícia deve estar mal:

O presidente da Câmara de Santa Comba Dão, João Lourenço, ameaça avançar com uma providência cautelar em tribunal, para impedir que a empresa Estradas de Portugal avance com o traçado do futuro Itinerário Complementar 12 numa zona onde a autarquia tem projectada a construção de uma ecopista.

tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Simulacro de acidente com balanço positivo

Pela primeira vez em Portugal, um simulacro sem mortes ou feridos a lamentar. No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Antiga mineira chega aos 91 só a comer peixe

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

Morreu atropelado em parque de hipermercado

No JN.



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* José Saraiva Martins, cardeal (ainda não percebi se é uma ave ou um alto dignatário da igreja católica) :

A homossexualidade não é normal, temos que dizê-lo (...) Não é normal no sentido de que a Bíblia diz que quando Deus criou o ser humano, criou o homem e a mulher. É o texto literal da Bíblia, portanto esse é o princípio sempre professado pela igreja.

Aqui, em vídeo.


* É para já:

O ministro da Cultura, José António Pinto Ribeiro, revelou ontem que o novo Acordo Ortográfico deverá entrar em vigor no primeiro semestre de 2009.

Estamos em conversações com os outros países da CPLP para ver se encontramos uma data para o adaptar nos documentos oficiais, nas imprensas nacionais e que os diários oficiais [no caso português o Diário da República] dos vários países passem a adoptar a ortografia do novo Acordo Ortográfico.

* Obama chu-chu (sugestão do Nuno):





tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* No Seixal, aquicultura:

O projecto de piscicultura autorizado em 2006 para 17,3 hectares do Sapal de Corroios já está a avançar no terreno. O Grupo Flamingo, defensor do ambiente, avisa que será destruído o principal ecossistema do concelho do Seixal.

"Enquanto temos pisciculturas no Sado a serem vendidas e a falir, não se percebe porque se destrói esta zona sensível", adverte o ambientalista Paulo Gomes, frisando que o despacho do secretário de Estado do Ambiente, datado de 2003, que exigia a reposição do sapal no seu estado natural, nunca foi cumprido.

"É talvez das únicas áreas do concelho a preservar. Estamos a falar de 1% do concelho. É um ecossistema importante", enaltece Paulo Gomes, lembrando que a associação está apenas contra a localização do projecto - que chegou a ser embargado em 2001 - e não contra a piscicultura.

Os ambientalistas acusam ainda a empresa Viveilis - Viveiros de Peixe, Lda., a quem foi cedida uma licença de exploração por dez anos, de ter construído uma barragem que irá secar e destruir o coberto vegetal, um facto que é desmentido pela empresa.

"O viveiro estava arrombado e nós tivemos de o fechar, porque de outra forma não funciona. Agora estamos a recuperar os muros para poder trabalhar. Não estamos a destruir o coberto vegetal e não vamos fazer mais construções", assegurou, ao JN, Francisco Pinto, da Viveilis, que prevê arrancar com a produção em Abril.

Com o intuito de desenvolver um habitat natural, a empresa apresentou recentemente um novo projecto, que inclui a criação de dois charcos para patos, um tanque de pousio e um observatório de aves para a população. "Metade do tanque, por exemplo, vai ser vedado para o caso de as aves querem nidificar e o resto fica para pousarem", descreve Francisco Pinto.

* Como os condutores de automóvel se adoram (mas não suportam estar parados no trânsito lado a lado), alguns já andam de metro e de autocarro:

Fuga ao trânsito na Baixa encheu metropolitano

O corte de trânsito no Terreiro do Paço e na Avenida Ribeira das Naus, em Lisboa, não mergulhou a cidade no caos, como esperavam os pessimistas. O trânsito fluiu, mas também houve mais pessoas a recorrer ao metro.

A fuga ao primeiro dia das alterações no trânsito traduziu-se num aumento de utilizadores do metro. Só as estações de Sete Rios e da Praça de Espanha tiveram mais 10% de passageiros. Quanto à Carris - que prometeu um balanço para amanhã - verificou um aumento de velocidade nos corredores BUS. "É fundamental manter a mesma atitude de procurar caminhos alternativos e usar os transportes públicos. Não pensem que afinal dá para passar", alertou António Costa.

* O metro avança para sul:

Metro chega a Vila d'Este em túnel

Ligação com 3,8 quilómetros entre Santo Ovídio e aurbanização concluída em 2013. Interface fica no hospital

O metro chegará a Vila d'Este em túnel dentro de quatro anos. O prolongamento da linha Amarela em Gaia entre a rotunda de Santo Ovídio e aquela urbanização terá 3,82 quilómetros, mas só um terço do traçado será enterrado.

* Em Mirandela decide-se (se o comboio, se a barragem):

A maioria dos deputados municipais de Mirandela (57) votou, esta segunda-feira, favoravelmente a realização de um referendo local sobre a manutenção da linha ferroviária do Tua, ratificando a decisão do executivo da autarquia, há um mês.

* Bom Jesus, Penha e Santa Luzia - favelas dos ricos:

Favela dos ricos vai tornar-se "repulsiva"

Estudo da Universidade do Minho sobre Bom Jesus é demolidor

O crescente "enfavelamento" das urbanizações de luxo na Encosta do Bom Jesus pode tornar o local "repulsivo" e até "conflituoso". Este é o alerta preliminar de um estudo desenvolvido na Universidade do Minho.

A investigação, que junta o geógrafo urbano Miguel Bandeira, o sociólogo Carlos Veiga e a arquitecta Patrícia Veiga, vai estender-se também à Encosta da Penha, em Guimarães, e ao Monte de Santa Luzia, em Viana do Castelo, naquele que pretende ser um contributo para o ordenamento do território, a partir doNoroeste.

Numa primeira fase, foi estudado o fenómeno de Braga naquela que ficou conhecida como a "favela dos ricos", devido à predominância de moradores. As conclusões preliminares são demolidoras.

"Ao aumentar o enfavelamento, começam já a surgir litígios entre os vizinhos. Mais construção significa mais caos e, ao tapar as vistas ou invadir o território do outro, a mais-valia que levou à escolha daquela área desqualifica as expectativas dos primeiros locatários", explica o geógrafo urbano, que acusa ainda a proliferação de vivendas de segunda linha, em banda, que surgem de uma cada vez mais elevada densidade de construção.

"Onde cabe, constrói-se. Tudo isto vai gerar níveis de conflitualidade, tornando-se até repulsivo para os que lá moram", prevê, relembrando que o projecto científico, desenvolvido a partir de 50 inquéritos não tem um objectivo "moralizador", mas pretende ser um alerta académico para os decisores no que toca à deterioração previsível da qualidade de vida na colina, já por si acusada de ter arrasado um dos poucos pulmões da cidade.

A "favela dos ricos", caracterizada pela construção assente em antigas quintas, cujo cadastro de caminhos rurais foi mantido, mostra já os seus efeitos negativos, com a confusão na gestão do tráfego. "Já não circulam por aqui tractores, o desenho das ruas devia ter sido pensado", diz. Há também riscos inerentes a ter em conta, nomeadamente a pavimentação de uma linha de água, que poderá ser "terrível", no caso de um desastre natural.

Os autores referem que a construção naquela área teve custos sociais, para fazer chegar ali acima o saneamento, a luz, o que por si só justificaria um planeamento cuidado. Equação que devia estender-se às preocupações ambientais. Os moradores, maioritariamente na casa dos 50 anos, filhos de uma geração de operários, têm "bons salários", e conseguiram a ascenção social à custa de uma carreira. Conceberam eles próprios as casas (com áreas superiores a 350 m2), "subjugados à imagem e não à eficiência". "Os arquitectos apenas cumpriram o que foi idealizado. Não houve sensibilidade ambiental na concepção. Por exemplo, os jardins de tipo canteiro não compensam a perda da vegetação exuberante da Serra de Espinho", continua.

Para Carlos Veiga, o fenómeno de migração para as colinas, e consequente abandono do centro urbano, promove uma certa "cultura de isolamento". "Não há relações de vizinhança, nem sentido de comunidade. Devido ao capital escolar dos moradores, 80% dos quais são licenciados, podia haver um certo rendimento para a freguesia, mas não se verifica", esclarece.

* Em Matosinhos, novos índices de construção para zonas onde não é suposto construir-se:

Quando for aprovada, a redução do índice de construção de 1 para 0,7 será válida no território urbanizável fora dos planos de Urbanização e de Pormenor ou de zonas ditas "consolidadas" (significa que, onde já existem prédios altos, vão continuar a surgir construções da mesma altura, uma vez que - alegam os serviços camarários -, um imóvel mais pequeno prejudicaria a harmonia dessa zona).

Guilherme Pinto quer redução de 30 por cento, para 0,7, do índice de construção em áreas sem direitos adquiridos

(negrito meu)



tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* A autoestrada é a principal causa de morte de caminho-de-ferro no país:

25% more motorways and 4% fewer railway lines in the EU

Motorway density 6 times higher in the EU than in the CEC countries

The length of the motorway network in the EU grew by more than 25% between 1990 and 1999 to total nearly 50 000 km in 1999. As for the length of the rail network, it contracted by 4% in the 1990s and by 1999 was just under 154 000 km.

Motorway density1 in the EU in 1999 was six times higher than the average observed in the Central European candidate countries (CEC)2. On the other hand, the density of the rail network was a quarter less. This information comes from a report3 on the development of transport infrastructure in Europe published today by Eurostat, the Statistical Office of the European Communities in Luxembourg.

É como repara (e bem) o MC. Entre 1990 e 1999, fomos o país da UE27 (mais Suíça e Noruega) com maior crescimento de auto-estradas (cresceu 4 vezes) e maior decréscimo de ferrovia (menos 22 por cento).

Não sei se estes números descreverão de forma fidedigna a redução do caminho-de-ferro em Portugal, visto o encerramento de ferrovia ter ocorrido principalmente nos anos 80 , mas não deixa de ser preocupante. Há que também entender que éramos dos países com menos autoestradas em 1990. O que não desculpa a tendência, positiva e negativa.


* Alguma coisa boa há de ter o excesso de poluição:

Lisboa e Porto vão ter faixas especiais para carros com mais de um ocupante

tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com

* A Velocidade Elevada começa na Trofa:

Governo quer inaugurar variante da Trofa em 2010

Trata-se da construção de 3,5 quilómetros de ferrovia, num prazo previsto de 15 meses, com um troço em viaduto e outro em túnel, que encurta em 500 metros o traçado. Uma empreitada no valor de 24,5 milhões de euros, incluindo a construção da nova estação da Trofa que, para além de uma área comercial, terá também estacionamento para 170 veículos e interface para metro, autocarro e táxis.

A primeira fase da intervenção passa pela construção de um túnel de 800 metros, iniciada em Janeiro de 2008. Segundo Ana Paula Vitorino, nesta altura faltam ainda 200 metros de túnel e o mesmo deverá completar-se "em Janeiro de 2010". No total, e conforme os números avançados pela governante, as primeira e segunda fases vão custar cerca de 65,7 milhões de euros.

Ana Paula Vitorino salientou os benefícios que esta obra trará às linhas do Minho e de Guimarães e ao ramal de Braga. "Melhora a regularidade e os horários, reduz os tempos de percurso e aumenta a oferta de comboios", sintetizou. Também os trofenses vão sentir melhorias, segundo a secretária de Estado: "Permite a requalificação urbana e reforça drasticamente a intermodalidade e a qualidade da mobilidade urbana."

Já no plano nacional e internacional, esta obra terá um papel decisivo na concretização do projecto de alta velocidade que o país quer colocar nos carris em 2013. "A melhoria das condições operacionais da Linha do Minho, viabilizadas pela variante da Trofa, são também imprescindíveis para assegurar a concretização da primeira fase da ligação de alta velocidade Porto-Vigo", explicou Ana Paula Vitorino. A governante lembrou que a ligação entre estas duas cidades do Noroeste peninsular passará a demorar uma hora, em vez das actuais três horas e meia.

(negrito meu)

É bom ver que a nova estação da Trofa será intermodal com o metro, que chegará nos próximos anos. De lembrar que a ferrovia a implantar será eletrificada e terá travessas polivalentes, o que significa que suporta os comboios atuais (bitola ibérica) e os comboios futuros (bitola europeia). A Linha do Minho entre o Porto e Nine e a ligação desta a Braga serão reaproveitadas (através da substituição das travessas e de obras pontuais) para a nova ligação ferroviária Lisboa-Corunha. É o único troço desta ligação que irá utilizar linhas existentes.

Noticiado no Público. O mesmo, no JN.

tudo isto e muito mais em coisar.tumblr.com